Es el modelo de movilidad que satisface las necesidades de movilidad del presente sin poner en peligro los recursos del futuro
El modelo actual de movilidad tiene problemas graves: congestión, contaminación, ocupación del espacio, peligrosidad, coste económico… El uso indiscriminado del coche para trayectos urbanos plantea perspectivas insostenibles. Ha llegado pues la hora de empezar a cuestionar el estilo de movilidad dominante y plantear nuevos retos respecto a la forma de moverse las personas y las mercancías. Y esto hay que hacerlo desde una perspectiva multidisciplinar y afectando a todos los estratos sociales. Con suficiente participación social, compromiso político y económico.
Estas son algunas herramientas para trabajar en ello
PACTOS LOCALES DE MOVILIDAD SOSTENIBLE
Son acuerdos fruto de procesos de participación locales en los que se promociona los modos de movilidad sostenible
Trabajar, residir, estudiar, pasear, comprar, son maneras diferentes de moverse dentro de un espacio público, que es inevitablemente finito y, por tanto, muy preciado. El espíritu de un Pacto por la Movilidad Sostenible es acordar un conjunto de medidas que garanticen todos los usos del espacio urbano. Un acuerdo global para, entre todos -administraciones, asociaciones y representantes del tejido social– fijar unos criterios comunes acerca de qué movilidad queremos.
Un conjunto de actuaciones que tienen por objetivo la implantación de formas de desplazamiento más sostenibles (caminar, bicicleta y transporte público) dentro de una ciudad
Condicionar el tránsito motorizado y sus oportunidades de aparcamiento, habilitar espacios y vías seguras para los peatones y ciclistas o priorizar la circulación del transporte colectivo son sólo algunas medidas para hacer ciudades más habitables, amables y seguras, donde los peatones recuperen la calle y las bicicletas tengan una oportunidad.
El objetivo: sustituir viajes en vehículos motorizados, principalmente coches privados, por otros en medios más sostenibles.
Planes de Movilidad Urbana Sostenible en Navarra
La Mesa de la Movilidad y el Transporte de la Comarca de Pamplona fue la primera entidad que inició un Plan de Movilidad Urbana Sostenible en Navarra. Un proceso que, después de tres años, aún no ha dado sus frutos definitivos, encontrándose en este momento paralizado en fase de propuestas.
Es sin embargo Tudela la primera localidad navarra que cuenta con un PMUS terminado.
También el Ayuntamiento del Valle de Egüés está desarrollando un PMUS.
PLANES DE CICLABILIDAD URBANA
Un conjunto de medidas para acondicionar un entorno urbano al tránsito seguro de bicicletas
Para que cualquier ciudadano pueda optar por la bicicleta como medio de locomoción tienen que darse unas condiciones mínimas que garanticen la seguridad de su uso. Desde calles seguras hasta aparcamientos cubiertos y vigilados. Hay que “re-ciclar” las ciudades para dar oportunidades a las bicis en un medio que se ha ido haciendo hostil.
Pero cuidado, eso no se hace simplemente construyendo y habilitando carriles bici segregados a lo largo y ancho de la ciudad. Hay todo un abanico de herramientas y soluciones que tienen que ser prioritarias a la segregación. Básicamente, el calmado del tráfico, la reducción de la velocidad de circulación de los vehículos motorizados por debajo de los 50 kms/hora (zonas 30, zonas 20), las calzadas compartidas con prioridad ciclista, los itinerarios tortuosos y con obstáculos para coches, las calles de convivencia con prioridad invertida (primero peatones, luego bicicletas y después los motorizados), etc.
Y además, un buen Plan de Ciclabilidad tiene que prever y habilitar buenos aparcamientos para bicicletas, seguros, a cubierto e incluso vigilados para resolver el estacionamiento y guarderío de las bicis tanto en el domicilio como en los principales centros de interés y actividad de la ciudad.
PLAN DIRECTOR DE LA BICICLETA
Cuando el ámbito en el que queremos introducir la bicicleta es más amplio y comprende tanto espacios urbanos como interurbanos, requiere una planificación a una escala superior donde el esfuerzo principal es la integración
En Navarra como en Catalunya o Gipuzkoa, gran parte de esos esfuerzos se han recogido en un Plan Director de la Bicicleta, como instrumento de coordinación para conseguir una red viaria de ámbito regional adecuada para el uso ciclista con criterios de seguridad, conectividad e integración de centros de interés.
El Plan Director de la Bicicleta de Navarra pretende ser un documento con capacidad de orientar y coordinar los esfuerzos y las inversiones del Gobierno de Navarra y de otras administraciones y agentes con el fin de establecer a medio plazo una red de vías ciclistas para Navarra, con enlaces a las redes internacionales y las que se desarrollan en los territorios limítrofes. Un Plan que busca, también, estimular las intervenciones favorables a la bicicleta en los distintos departamentos y administraciones públicas de la Comunidad Foral.
La Comisión Europea adoptó el pasado 30 de Septiembre de 2009 un Plan de Acción sobre Movilidad Urbana. El Plan de Acción propone 20 medidas para incentivar y ayudar a autoridades locales, regionales y nacionales a conseguir sus objetivos en movilidad urbana sostenible. Con el Plan de Acción, la Comisión Europea presenta por primera vez un paquete exhaustivo de soporte en el ámbito de la movilidad urbana. Las autoridades locales, regionales y nacionales son libres de utilizar este apoyo, así como las herramientas que serán ofrecidas. Si lo hacen, estarán mejor equipadas para dirigir el reto de la movilidad urbana sostenible, para beneficio de ciudadanos y empresas europeas. Las acciones van a ser lanzadas durante los próximos cuatro años.
Desde las primeras iniciativas relacionadas con la movilidad urbana han pasado más de 10 años de evolución de las propuestas lanzadas desde la Comisión Europea. Desde una Red de Ciudadanos, pasando por la redacción de un Libro Blanco del Transporte en 2001 hasta adoptar el Libro Verde "Hacia una nueva cultura de movilidad urbana" en 2007. Este documento de consulta abrió un amplio debate sobre acciones clave en movilidad urbana. Con base en los resultados de la consulta, la Comisión Europea adoptó este Plan de Acción sobre Movilidad Urbana.
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