gestionando la movilidad en bicicleta

Barcelona

Una ciudad que sin duda ha venido realizando una labor decidida en favor de la bicicleta ha sido Barcelona.
En Barcelona han confluído muchos factores que han hecho de esta capital un referente en desarrollo ciclista en gran parte de Europa. Con una sociedad civil fuerte y consciente, unas asociaciones trabajadoras y responsables, un gremio de empresas relacionadas con la bicicleta poderoso, unos ciudadanos dispuestos a asumir nuevos retos y un escaparate internacional como plataforma para muchas iniciativas privadas... Barcelona ha sabido liderar una revolución ciclista urbana. Con muchos aciertos y algunos errores, pero con visibilidad y con decisión. Para muestra la sección que ha abierto el Ayuntamiento en su web.
Página web

San Sebastián

San Sebastián es otro referente que marca una pauta en la evolución de la bicicleta en la ciudad en nuestro país.
Una ciudad pequeña pero ambiciosa, con una geografía complicada y con unas dificultades de circulación históricas, ha sabido enfocar la movilidad sostenible con valentía. Condicionar el tránsito motorizado hasta límites insospechados, habilitar infraestructuras ambiciosas para la bicicleta, devolver espacios a los ciudadanos que se desplazan sin motor, restando espacio al tráfico motorizado. Con actuaciones emblemáticas, con presupuestos inteligentes y con mucha decisión. Apoyados en un movimiento asociativo consciente y sensible. San Sebastián se ha convertido en una ciudad para andar en bicicleta y en una ciudad que vela porque se mantenga lo que han conseguido. La muestra: el Observatorio de la Bicicleta de San Sebastián.

Sevilla

Si hay un caso excepcional en España en este impulso decidido a la bicicleta ese es el de Sevilla.
Sevilla ha hecho en pocos años lo que a muchos les ha costado décadas. Si bien es cierto que reúne unas condiciones excepcionales para la bicicleta con una orografía absolutamente plana y un clima privilegiado, Sevilla ha sabido coordinar toda una serie de políticas para introducir la bicicleta en su sociedad de una manera integral. Las infraestructuras han ido acompañadas de formación y educación entre los más jóvenes, de campañas promocionales y de la oportunidad que han supuesto las bicicletas públicas. Y en pocos años... andar en bici se ha puesto de moda inexorablemente. El asociacionismo también ha tenido su "culpa", por supuesto.
Página web: www.sevilla.org/sevillaenbici/

El caso es que la revolución que se está produciendo alrededor de la bicicleta en España es tal que ha generado expectativas suficientes como para animar a muchas ciudades a organizarse en una Red de Ciudades por la Bicicleta. Una red que se constituye al calor de la moda de las bicicletas públicas, pero cuyos objetivos van más allá de la simple reproducción de un sistema, para perseguir una coordinación y una suma de esfuerzos en favor de la bicicleta:

• Intensificar la promoción de la bicicleta.
• La promoción de la bicicleta desde las administraciones españolas.
• Conseguir que los desplazamientos en bicicleta sean atractivos y seguros.
• Incrementar las infraestructuras para el uso de la bicicleta y mejorar y promocionar las ya existentes.
• Conseguir más recursos financieros para la promoción de la bicicleta.
• Intensificar las vías de comunicación con todas las partes implicadas.
• Conseguir que se incentive fiscalmente el uso de la bicicleta.
• Favorecer la intermodalidad y la multimodalidad.
• Defender el potencial de la bicicleta como vehículo silencioso, limpio, asequible y sostenible.
• Promocionar su uso como herramienta de movilidad alternativa al coche y a la moto en los desplazamientos cortos.
• Crear espacios urbanos para que la mayoría de viajes se puedan hacer en bicicleta.
• Mejorar e incrementar la red de itinerarios, tanto en el ámbito urbano como interurbano.

Página web: www.ciudadesporlabicicleta.org

Départements & Régions Cyclables de Francia es una asociación de administraciones regionales francesas para el fomento de la bicicleta como medio de transporte.

El objetivo de DRC es compartir experiencias entre administraciones regionales en materia de política de ciclabilidad. Con gran representatividad, trata de servir de foro de intercambio de ideas y experiencias para ejecutar políticas en favor de la bicicleta en las administraciones regionales y locales, establecer una vía de interlocución con el Estado y con el asociacionismo. Estructurado en una oficina permanente y grupos de trabajo estables, tratan de generar sinergias entre sus miembros y personal para desarrollar el máximo de propuestas. Sin duda esta iniciativa aporta un nivel de coordinación administrativa interregional que es muy deseable para homogeneizar y dar continuidad a todos los desarrollos para ciclistas en un país.

Página web: www.departements-cyclables.org

Eurovelo es un proyecto de ECF para desarrollar una red de rutas ciclistas de buena calidad uniendo todos los países de Europa. Dicha red puede ser utilizada tanto por cicloturistas de largo recorrido, como por ciclistas para sus desplazamientos cotidianos

Eurovelo

• Promueve una forma de viajar económica, ambiental y socialmente sostenible
• Mejora la calidad de las rutas de su red en todos los países participantes
• Promueve una señalización uniforme de acuerdo con unos estándares debidamente publicados
• Difunde información sobre sus rutas y otras rutas nacionales por todo Europa
• Favorece el desarrollo de centros de coordinación nacional de rutas
• Fomenta el intercambio de experiencias y buenas prácticas entre estados y regiones europeas, estimulando estrategias e infraestructuras ciclistas de alta calidad

Propone toda una serie detallada de criterios y condiciones para la implementación de vías ciclistas que trata de defender y concertar en todos sus recorridos. Criterios referentes a pavimentación, anchuras, pendientes, densidad de circulación, señalización, etc.
Para su gestión cuenta con el soporte de la estructura de ECF y con unos Centros de Coordinación Nacionales.

Página web

Bett&Bike (Cama y Bici) es un programa de ADFC destinado a concertar y certificar a cualquier recurso hostelero en Alemania que desee acoger a cicloturistas como clientes.

Bett&Bike incluye desde hoteles de 5 estrellas hasta campings, pero siempre cumpliendo unos requisitos mínimos fijados por ADFC:

• Cualquier ciclista podrá pernoctar sólo una noche si lo desea.
• Dispondrá de un lugar cerrado bajo llave para el guarderío de bicicletas (en planta baja, si es posible).
• Facilidades para el secado de ropa y equipaje.
• Desayuno para ciclistas: muesli, fruta y productos integrales.
• Dispondrá de mapas de rutas cicloturistas de la región e información sobre horarios de transportes públicos disponibles.
• Set de reparación con herramientas básicas.
• Direcciones, horarios de apertura y teléfonos de las tiendas y talleres de reparación de bicicletas cercanos.

ADFC gestiona una base de datos actualizada, desde la cual se pueden consultar todos los recursos certificados como Bett&Bike con datos, precios, fotos y enlaces para su reserva.

Página web
 

La Asociación Madrid ProBici, compuesta por un grupo de empresas del sector de la bicicleta de Madrid,  tiene como principal objetivo la defensa de los intereses empresariales de sector de servicios de la bicicleta en Madrid y en su provincia. Igualmente se persigue un mayor reconocimiento sectorial y una representatividad verdadera en los sectores públicos y privados de la Ciudad de Madrid.

Página web: www.madridprobici.org

La Plataforma Empresarial de la Bicicleta nace con el objetivo de integrar grupos de índole diversa vinculados con el mundo de la bicicleta, impulsando el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible desde todas sus vertientes (públicas como privadas).

Una característica a destacar de esta Plataforma es que busca la cohesión del sector de la bicicleta en su totalidad, dándole una voz fuerte y unificada para conseguir su evolución positiva a nivel estatal y aunar esfuerzos de gremios, usuarios, talleres, empresas…así como de todas aquellas organizaciones implicadas en el mundo de la bicicleta.

La Plataforma Empresarial de la Bicicleta tiene los siguientes objetivos:

• Recoger las propuestas del sector empresarial que permitan visualizar mejor la realidad industrial, comercial y de servicios
• Promover cambios legislativos favorables a la expansión de la bicicleta.
• Reforzar el desarrollo de nuevas empresas en nuevos sectores como el turismo activo, el cicloturismo
• Impulsar acciones favorables a la movilidad e intermodalidad y las infraestructuras para el uso de la bicicleta en la ciudad, en la carretera y en la naturaleza
• Promover políticas para la creación y consolidación de planes de impulso de la bicicleta en las ciudades
• Desarrollar acciones encaminadas a crear carreteras compartidas y señalizadas para el uso seguro de los ciclistas